La Ville de Carignan réalise plusieurs projets d’envergure afin d’assurer un développement harmonieux, durable et adapté aux besoins de sa population grandissante.
Cette page regroupe les travaux majeurs en cours et à venir sur le territoire, qu’ils concernent les infrastructures municipales, les rues, les parcs ou encore la résilience climatique.
Construire intelligemment
Le conseil municipal a adopté un moratoire partiel sur le prolongement des infrastructures d’aqueduc et d’égout. Cette décision vise à assurer que le développement résidentiel futur se fasse de façon responsable, en adéquation avec la capacité réelle des infrastructures municipales.
Ce moratoire permet à la Ville de prendre le temps nécessaire pour analyser, planifier et prioriser les investissements requis afin de desservir adéquatement les développements à venir. Pendant cette période, plusieurs études de capacité et analyses techniques sont en cours, notamment en lien avec les réseaux d’eau potable et d’eaux usées, le drainage, ainsi que la capacité du réseau routier.
Parallèlement, la Ville poursuit l’élaboration de plusieurs plans directeurs, notamment en urbanisme, loisirs, culture et environnement, qui serviront à encadrer la croissance des prochaines années. Plusieurs projets municipaux sont directement liés à ces orientations et ne pourront être concrétisés qu’une fois ces travaux de planification complétés.
Étapes franchies et à venir
Adopté le 9 septembre 2024, le moratoire demeure en vigueur jusqu’à ce que les études et les travaux requis soient complétés à la satisfaction de la Ville. Sa durée peut aller jusqu’à deux ans suivant son adoption, avec possibilité de prolongation au besoin.
Les études et plans directeurs sont actuellement en cours de réalisation. Les résultats préliminaires sont attendus dans les premiers mois de l’année 2026 et seront présentés au conseil municipal afin de guider les orientations futures. Suivront ensuite les étapes de planification détaillée des travaux et leur mise en œuvre progressive.
*Dernière mise à jour : 15 décembre 2025
Développement
Planifier et encadrer la croissance urbaine
Description du projet
Le projet de relocalisation du garage municipal vise à remplacer des installations devenues désuètes, qui ne répondent plus aux besoins opérationnels, aux normes de sécurité ni aux conditions de travail actuelles du personnel. Situé au 1458, chemin de Chambly, le nouveau site offre un espace plus vaste et mieux adapté.
La relocalisation s’inscrit également dans une démarche de réorganisation du territoire. Elle découle d’une transaction permettant à Eurovia de déplacer ses installations et de libérer des espaces stratégiques dans le secteur central, contribuant ainsi à la transformation du cœur urbain et au développement du futur centre-ville. Le nouveau site permettra de regrouper les opérations municipales, de renforcer la sécurité, d’améliorer l’efficacité des services et de rapprocher les services municipaux des citoyens.
État des travaux
En 2025, la Ville a acquis le terrain de l’ancien RONA au 1458, chemin de Chambly. Une demande a été déposée à la CPTAQ en raison du changement d’usage projeté, et le dossier est actuellement en attente d’un avis de l’Union des producteurs agricoles (UPA). Une étude de réalisation ainsi qu’un plan concept ont également été complétés.
En 2026, la Ville prévoit l’élaboration des plans fonctionnels et techniques. Les plans et devis sont prévus en 2027, suivis en 2028 du processus d’appel d’offres et de la mise en chantier, sous réserve des autorisations requises.
Description du projet
Le projet vise le développement du tronçon manquant entre les segments Marie-Anne Ouest et Marie-Anne Est afin d’assurer leur raccordement et de former une seule et même voie continue, qui portera désormais le nom de rue Marie-Anne. Cette intervention permettra de compléter la trame urbaine existante au nord du secteur Centre et d’améliorer la cohérence du réseau de circulation local.
L’aménagement est conçu pour s’intégrer harmonieusement au milieu résidentiel déjà en place, en prévoyant notamment des liens de mobilité active et des espaces verts. Le projet s’inscrit dans une approche de planification réfléchie, axée sur la qualité de vie, la sécurité et le développement durable, et en cohérence avec les orientations municipales en cours d’élaboration.
État des travaux
En 2026, la Ville prévoit la réalisation des plans et devis ainsi que les analyses urbanistiques nécessaires afin de préciser le projet et d’en assurer la conformité. Sous réserve des autorisations requises et des conclusions des études en cours, la mise en chantier des travaux est envisagée en 2027.
Description du projet
Le futur centre-ville de Carignan deviendra un véritable cœur de vie réunissant commerces de proximité, services municipaux, logements diversifiés et espaces publics conviviaux. Aménagé pour favoriser la marche, le vélo et les liens entre les quartiers, il intégrera des places publiques, des corridors verts et des aménagements durables. La Ville mène présentement des études d’urbanisme et de mobilité pour définir précisément l’organisation du secteur, auquel s’ajoutent déjà des acquisitions et des projets structurants. Ce nouveau centre-ville offrira un environnement moderne, accessible et harmonieux qui reflète la qualité de vie et l’identité naturelle de Carignan.
État des travaux
Le projet de futur centre-ville est actuellement à l’étape de l’élaboration du plan concept. Cette phase vise à définir une vision globale et cohérente du secteur, en tenant compte des orientations de développement, des besoins de la population et des contraintes du territoire.
À ce stade, aucun échéancier précis n’est établi pour la poursuite du projet. Les prochaines étapes et leur calendrier dépendront des résultats du plan concept, des analyses en cours et des décisions qui en découleront.
La Ville informera la population au fur et à mesure de l’avancement du dossier, lorsque des éléments plus concrets permettront de préciser la suite du projet.
Nouvelles à consulter
Vidéo préliminaire du futur centre-ville
Description du projet
L’agrandissement de l’usine d’épuration vise à adapter la capacité de traitement des eaux usées en fonction des développements futurs, dans une perspective de planification à long terme. Le projet ne vise pas à répondre à des enjeux de capacité liés aux secteurs actuellement développés, mais plutôt à anticiper les besoins associés à la croissance résidentielle projetée. Intégré au plan directeur des infrastructures municipales, l’agrandissement permettra d’optimiser et, au besoin, d’accroître la capacité de traitement des étangs aérés afin d’assurer un traitement efficace, conforme aux exigences environnementales. Présentement, le système d’étangs aérés, composé de six cellules totalisant un volume utile théorique de 72 022 m³, traite un débit moyen réel d’environ 3 572 m³ par jour, pour une capacité de conception d’environ 4 300 m³ par jour; ces paramètres devront être ajustés afin de suivre la croissance projetée.
État des travaux
Le projet est actuellement à l’étape de planification. Les plans directeurs des infrastructures municipales sont en cours d’élaboration et permettront d’établir les besoins réels, les scénarios de croissance et les orientations techniques à privilégier. Ces analyses serviront de base pour définir la capacité supplémentaire requise, préciser les interventions à réaliser et planifier les étapes subséquentes du projet, incluant la conception et, éventuellement, la réalisation des travaux.
Description du projet
Le projet d’agrandissement de l’usine de filtration vise à moderniser les installations existantes afin d’assurer, à long terme, une production d’eau potable fiable et conforme aux normes en vigueur. Il s’inscrit dans une planification proactive tenant compte de l’évolution démographique et des besoins futurs du territoire. L’intervention permettra d’optimiser les processus de traitement et d’augmenter la capacité de production de l’usine pour soutenir les développements à venir, tout en maintenant la qualité et la sécurité de l’approvisionnement en eau potable pour la population actuelle. À titre de référence, la capacité autorisée actuelle de l’usine est de 7 107 m³ par jour; cette capacité devra évoluer en fonction de la croissance projetée et des besoins futurs du territoire.
État des travaux
À ce stade, le projet se situe également en phase de planification. Les plans directeurs des infrastructures municipales sont en cours et permettront d’évaluer les besoins futurs, les capacités existantes et les ajustements nécessaires. Ces travaux préparatoires serviront à déterminer les orientations techniques, à établir les capacités supplémentaires requises et à structurer les prochaines étapes du projet, incluant la conception et la planification des travaux.
Urbanisation des rues
Structurer le territoire par la planification des réseaux
Description du projet
Le projet de prolongement de la rue Albani vise à améliorer la circulation locale et à optimiser les accès aux secteurs Centre et Parchemin. L’objectif est d’assurer une meilleure cohérence du réseau routier et de favoriser une circulation plus fluide, notamment en tenant compte du trafic généré par les institutions du secteur et par la densification progressive des quartiers environnants. Les aménagements sont réfléchis de manière durable et sécuritaire, afin de répondre aux besoins actuels et futurs de mobilité tout en s’intégrant harmonieusement au milieu.
État des travaux
La Ville de Carignan a déposé une demande à la Commission de protection du territoire agricole du Québec (CPTAQ) en 2021 pour le prolongement de la rue Albani, laquelle a fait l’objet d’une décision défavorable.
Afin de documenter davantage les enjeux de mobilité, la Ville réalise actuellement une étude de circulation portant notamment sur l’intersection Bellerive–route 112, par laquelle transite l’ensemble du trafic desservant les secteurs Centre et Parchemin. Cette étude vise à évaluer l’apport potentiel du lien Albani–112 sur la fluidité de la circulation de la route 112 et du réseau local. Les résultats permettront d’appuyer les démarches futures et de renforcer les arguments en vue de la poursuite du dossier.
Nouvelles à consulter
Étapes et contexte du prolongement
Description du projet
La Ville planifie l’urbanisation de ses rues dans une approche intégrée et cohérente avec la croissance résidentielle, la mobilité et la qualité des milieux de vie. La priorisation des rues à intervenir reposera sur une analyse de plusieurs facteurs, dont le rôle de chaque rue dans le réseau routier, la densité d’habitation, les installations de service présentes, les objectifs du plan de mobilité active, l’état des réseaux souterrains et de la chaussée, ainsi que les besoins liés aux développements futurs. Cette approche permettra de cibler les interventions les plus pertinentes, d’optimiser les investissements municipaux et de planifier des aménagements durables, sécuritaires et adaptés aux réalités de chaque secteur.
État des travaux
Un mandat sera octroyé en 2026 afin d’élaborer un plan d’urbanisation des rues permettant d’établir les priorités d’intervention dans les secteurs Centre, Carignan-Salières ainsi que dans les îles Goyer et Demers. Cette démarche visera à structurer les interventions à moyen et long terme, en tenant compte de l’évolution du territoire, des besoins des résidents et de la capacité des infrastructures existantes. Les résultats de ce mandat serviront d’outil de planification pour orienter les décisions futures et assurer une mise en œuvre cohérente et progressive des projets d’urbanisation.
Description du projet
Le projet d’urbanisation de la rue Henriette vise une portion d’environ 2,7 kilomètres, entre le chemin Bellerive et la rue Jean-Collet. Il prévoit l’aménagement d’une chaussée urbaine comprenant une voie de circulation par direction, des bordures de béton, certains espaces de stationnement en saillie ainsi qu’une piste multifonctionnelle hors chaussée du côté nord de la rue.
Le projet intègre également des aménagements paysagers, incluant des bassins de biorétention et des plantations, afin d’améliorer la gestion des eaux pluviales tout en bonifiant le cadre urbain. Le système de drainage existant sera remplacé par un réseau d’égout pluvial conforme aux exigences du ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs (MELCCFP), assurant une infrastructure durable et adaptée aux normes actuelles.
État des travaux
Une consultation publique s’est tenue le 9 juin 2021, en mode virtuel, afin de présenter les premières orientations du projet et de recueillir les commentaires des citoyens. Les préoccupations et suggestions exprimées ont été intégrées à la réflexion préliminaire et serviront de base pour la suite du projet. En 2026, la Ville entreprendra la phase de conceptualisation et l’élaboration des plans, en tenant compte des éléments soulevés lors de la consultation. Une mise à jour de la démarche de consultation sera nécessaire afin d’intégrer les commentaires reçus au design final avant le début des travaux.
La mise en chantier est envisagée à compter de 2027, selon un phasage qui reste à déterminer. L’urbanisation devrait se réaliser en plusieurs phases, par segments de rue, en raison de l’ampleur du projet et des nombreuses étapes préparatoires requises.
Nouvelles à consulter
Powerpoint présenté à la population
Vie citoyenne et infrastructures de loisirs
Des espaces adaptés aux besoins des familles
Description du projet
Le Centre sportif régional, issu d’un partenariat entre Carignan et Chambly, offrira des installations modernes et polyvalentes. Le bâtiment comprendra notamment deux fosses de gymnastique, un gymnase, des salles multifonctionnelles, ainsi que des espaces adaptés aux besoins sportifs et récréatifs. Ce lieu de rassemblement deviendra une référence régionale et un milieu de vie dynamique pour les citoyens des deux villes. Pour Carignan, ce projet représente également une occasion d’élargir les plages horaires d’activités sportives offertes durant la journée, alors que celles-ci étaient jusqu’à présent principalement limitées aux gymnases scolaires en soirée ou aux installations extérieures.
État des travaux
Les travaux d’aménagement sont en cours depuis l’été 2025.
Nouvelles à consulter
Début des travaux d’aménagement du Centre sportif régional
Les villes de Carignan et de Chambly officialisent l’entente pour le nouveau Centre sportif multifonctionnel
Un nouveau centre sportif pour les citoyens de Chambly et Carignan
Description du projet
La Ville dispose d’un plan directeur des parcs et des espaces verts, qui oriente la planification, l’aménagement et l’évolution du réseau d’espaces verts. Une mise à jour du plan d’action du plan directeur sera entreprise afin de tenir compte des réalisations depuis sa conception et pour planifier l’arrivée de nouvelles infrastructures de loisirs alors que la planification du futur centre-ville commence à se préciser.
Cette mise à jour permettra de poursuivre la planification des espaces récréatifs, culturels et sportifs à prévoir alors que la croissance démographique gagne en prévision. L’objectif est d’actualiser le plan avec les progrès accomplis et de tenir compte des plus récentes connaissances et prévisions afin d’assurer une desserte qui répond aux plans de croissance de l’ensemble du territoire et au poids démographique attendu dans chaque secteur.
État des travaux
Un premier plan directeur des plateaux sportifs et des parcs a été adopté par le conseil municipal en juin 2022, établissant les grandes orientations en matière d’aménagement, d’accessibilité et de mise en valeur des espaces de loisirs sur le territoire. En 2026, ce document fera l’objet d’une révision afin d’intégrer les futurs développements résidentiels, de même que l’ensemble des infrastructures de loisirs existantes et à venir. Cette actualisation permettra d’assurer une vision cohérente et évolutive, alignée avec la croissance de la Ville et les besoins actuels et futurs de la population.
Description du projet
Réfection complète du parc, incluant des modules, des aménagements paysagers et la bonification du matériel.
État des travaux
Le réaménagement du parc est prévu pour 2026.
Description du projet
Revue de l’aménagement paysager et ajout de mobilier urbain à l’îlot de la fontaine de l’île aux lièvres.
État des travaux
Le réaménagement est prévu pour 2026.
Voirie et mobilité active
Fluidifier les déplacements et sécuriser les parcours
Description du projet
Ce lien permettra de relier la Route verte, favorisant les déplacements actifs, vers les commerces de proximité du Faubourg et les services de transport en commun qui y sont disponibles.
État des travaux
Des études de faisabilité sont en cours. Une demande de subvention a été déposée en 2025.
Nouvelles à consulter
Travaux de forages géotechniques sur le chemin Bellerive
Description du projet
Le futur boulevard de la Mairie sera aménagé comme corridor logistique afin de canaliser la circulation de camionnage liée à la construction du futur centre-ville. Ce nouvel axe permettra de retirer le transport lourd du chemin de la Carrière, un secteur fréquenté par les piétons et identifié comme corridor scolaire, contribuant ainsi à améliorer la sécurité, la quiétude et la qualité de vie du milieu.
État des travaux
Une étude biologique est actuellement en cours afin d’évaluer les contraintes environnementales du secteur. Les résultats sont attendus au début de l’année 2026. À la suite de cette étape, la Ville pourra amorcer la préparation des plans et devis, incluant les démarches requises pour l’obtention des autorisations nécessaires, notamment auprès du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD).
Description du projet
La Ville souhaite, à terme, développer la mobilité active le long de la route 223, un corridor structurant qui traverse plusieurs municipalités de la région. Cependant, cette artère relève de la responsabilité exclusive du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD). Ainsi, les municipalités ne peuvent intervenir directement sur son entretien, son aménagement ou la gestion de la végétation. Toute amélioration ou tout projet visant à y intégrer la mobilité active se travaille de concert avec la MRC, en collaboration étroite avec le MTMD et les villes limitrophes, qui devront également s’y engager financièrement pour permettre la concrétisation de ces aménagements.
La dégradation du revêtement, la végétation envahissante et le manque de visibilité créent des enjeux de sécurité pour l’ensemble des usagers, y compris les piétons et les cyclistes. Devant cette situation, les villes du territoire, dont Carignan, joignent leur voix à celle de Saint-Basile-le-Grand en appuyant l’initiative « Ministère, gère ta fougère ». Par cet appui, Carignan réitère l’importance d’un entretien adéquat de la route 223 et soutient la demande d’une intervention rapide, structurante et concertée du ministère, condition essentielle pour assurer la sécurité actuelle et permettre l’aménagement futur d’un véritable corridor de mobilité active.
État des travaux
Le maire et ses collègues concernés à la table régionale négocient avec le MTMD pour une analyse préliminaire de la faisabilité et des coûts. Le conseil municipal de Carignan a adopté une résolution appuyant la démarche de la Ville de Saint-Basile-le-Grand dans le cadre de sa campagne « Ministère, gère ta fougère », qui vise à dénoncer l’état de la route 223 et les enjeux de sécurité qui y sont associés.
Nouvelles à consulter
Publication Facebook sur l’initiative « Ministère, gère ta fougère »
Description du projet
Le projet vise à sécuriser les déplacements actifs entre Carignan et Chambly en aménageant le pont ferroviaire pour permettre la circulation piétonne et cycliste, limitant ainsi la circulation de transit sur le chemin Bellerive à une desserte plus locale. Une fois le pont ferroviaire adapté, la majorité des cyclistes empruntant la Route verte pourrait ainsi bénéficier d’un accès direct et sécuritaire vers Chambly.
État des travaux
Une évaluation de l’état de la structure a été faite par des ingénieurs qui ont confirmé que le pont n’a pas besoin de travaux majeurs. Des échanges ont eu lieu avec le MTMD qui nous a fait part de la valeur historique du pont et de l’obligation d’impliquer la ville de Chambly, qui semble d’ailleurs intéressée à participer.
Ce projet est inscrit au Programme triennal d’immobilisations (PTI) pour 2028. La réalisation des plans et devis devrait débuter en 2027, en parallèle d’une demande de subvention, menée conjointement avec la Ville de Chambly.
Description du projet
Le projet vise à sécuriser les piétons et les cyclistes sur l’existante rue Albani, entre Marie-Anne et Etienne-Provost, en élargissant la rue du côté ouest. La première phase est la portion incluse dans le corridor scolaire, soit entre la Route verte et la rue Marie-Anne Ouest. La portion plus au sud sera planifiée lors de l’urbanisation du segment adjacent de la rue Henriette.
État des travaux
La première phase du projet, celle traitant du segment dans le corridor scolaire, est en planification.
Description du projet
À la suite d’une étude réalisée par une firme de génie-conseil, plusieurs enjeux de sécurité et de cohabitation des usages ont été identifiés sur la rue Gertrude, notamment en lien avec les déplacements piétons, la circulation automobile et la présence d’usagers vulnérables. L’analyse a permis d’évaluer différentes options d’intervention et de recommander des ajustements visant à améliorer la sécurité, à mieux structurer les déplacements et à apaiser la circulation, tout en tenant compte des contraintes physiques de la rue. Les recommandations ont été présentées au conseil municipal et servent de base à la planification des interventions à venir.
État des travaux
La Ville prévoit la mise en œuvre, à l’été 2026, de mesures d’aménagement à court terme recommandées par la firme de génie. Ces interventions incluent la délimitation d’un corridor de marche du côté nord de la rue à l’aide de marquage au sol et de bollards afin de sécuriser les déplacements piétons, l’implantation de balises centrales à certains endroits stratégiques pour canaliser la circulation, ainsi que l’interdiction du stationnement du côté nord de la rue. Une traverse piétonne surélevée est également prévue à l’intersection de la rue Gertrude afin d’améliorer la visibilité et la sécurité des traversées. Ces aménagements temporaires permettront d’évaluer leur efficacité avant d’envisager, le cas échéant, des interventions supplémentaires à moyen ou long terme.
